Bộ Tài chính vừa công bố Thông tư số 74/2024/TT-BTC, quy định chế độ quản lý, tính hao mòn và báo cáo kê khai tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, giúp tăng cường giám sát và tối ưu hóa giá trị tài sản công trong lĩnh vực này.
Quy Định Chi Tiết Về Hồ Sơ Quản Lý Tài Sản Đường Bộ
Theo Thông tư, tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ phải được lập hồ sơ quản lý, bao gồm các thông tin đầy đủ về hiện vật và giá trị, tuân thủ pháp luật về tài sản công. Đặc biệt, các khu vực đất thuộc hành lang an toàn đường bộ đã được bồi thường và giải phóng mặt bằng chỉ cần được theo dõi về hiện vật mà không phải hạch toán nguyên giá hay giá trị hao mòn, giúp đơn giản hóa quy trình quản lý.
“Tuổi Đời” Của Cầu, Đường Bộ: 40 Năm
Thông tư quy định chi tiết về danh mục tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, thời gian sử dụng và tỷ lệ hao mòn từng loại tài sản. Đường bộ, cầu và hầm đường bộ, cùng với các công trình phụ trợ liên quan, có tuổi đời tính hao mòn là 40 năm và tỷ lệ hao mòn hàng năm 2,5%. Trong khi đó, các công trình như bến phà, cầu phao có thời gian sử dụng 20 năm với tỷ lệ hao mòn 5% hàng năm. Bến xe, bãi đỗ xe, nhà hạt quản lý đường bộ và trạm dừng nghỉ được tính hao mòn với tuổi đời 25 năm và tỷ lệ 4% mỗi năm.
Công Thức Tính Hao Mòn Hàng Năm
Mức hao mòn hàng năm cho từng tài sản được xác định theo công thức:
Mức hao mòn hàng năm = Nguyên giá của tài sản x Tỷ lệ hao mòn (% năm)
Công thức này giúp phản ánh rõ ràng giá trị còn lại của tài sản qua thời gian, tối ưu hóa việc quản lý ngân sách.
Áp Dụng Từ 15/12/2024
Thông tư số 74/2024/TT-BTC có hiệu lực từ ngày 15/12/2024 và áp dụng cho năm tài chính 2024, đánh dấu bước tiến mới trong công tác quản lý tài sản hạ tầng giao thông đường bộ, giúp bảo vệ và duy trì chất lượng cầu, đường, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho người dân sử dụng trong thời gian dài.
